Oct 23 2018

La Fabuleuse Histoire du 4éme rapport

Arthur Vouloir

La fabuleuse histoire du 4éme rapport !

4 rapports, impossible me diriez-vous ! qui est capable d’enfiler 4 rapports à la suite sans essouffler la machine et sans la rendre impuissante ! On pourrait facilement imaginer ce genre de dialogue au comptoir d’un bistrot ou entre amis épicuriens. Il n’en est rien.

En 1937, Michelin, fabricant français de pneumatiques, rachète Citroën et place Pierre Boulanger comme patron. Il a l’idée de créer une voiture destinée aux classes sociales du monde rural et à faibles revenus, le souci premier étant de permettre à la maison mère Michelin d’accroître son activité de pneumatiques.

S’inspirant d’une enquête faite auprès d’un public ciblé, envoyée à plusieurs milliers d’exemplaires à travers l’ensemble du territoire , Boulanger écrit le cahier des charges précis et draconien, définissant le projet « TPV » (« toute petite voiture »)3 : avec quatre places assises, 50 kg de bagages transportables, 2 CV fiscaux, traction avant (comme les 11 et 15/Six), 60 km/h en vitesse de pointe, boîte à trois vitesses, facile d’entretien, possédant une suspension permettant de traverser un champ labouré avec un panier d’œufs sans en casser un seul, et ne consommant que 3 litres aux 100 kilomètres. Elle doit pouvoir être conduite facilement par un débutant. Et surtout, aucun signe ostentatoire. Le slogan publicitaire « 4 roues sous 1 parapluie » de la fin des années 1960, résume assez bien l’esprit général de ce que le patron attendait.

Il désigne André Lefebvre à la tête du bureau d’études, qui a déjà fait ses preuves sur la Traction. Il aura pour associés, Pierre Meyer, Alphonse Forceau s’occupant de la suspension, Jean Muratet spécialiste de la carrosserie, et Flaminio Bertoni4.

Après la fin de la guerre, le rythme s’accélère. Walter Becchia finit de mettre au point le « moteur boxer bicylindre », toujours bicylindre de 375 cm3 mais refroidi par air, développant 9 ch SAE, directement inspiré du moteur équipant la moto de celui qui réclama longtemps de pouvoir dessiner la TPV : Flaminio Bertoni. La TPV reçoit aussi une boîte de vitesses à trois vitesses et une surmultipliée, et le patron accepte enfin que l’on emboutisse la carrosserie de la future 2 CV ce qui autorise quelque galbes de tôles comme des jupes d’ailes à l’arrière. Elle dispose d’une suspension à ressorts hélicoïdaux avec amortisseurs à friction et batteurs d’inertie, inventée par Léon Renault, qui lui procure sa fabuleuse tenue de route.

Le 7 octobre 1948, au salon de l’automobile de Paris, Citroën présente la 2 CV type A presque définitive. Elle n’est pas encore disponible et il n’est pas possible de voir ce qui se cache sous le capot10.Une plaisanterie est lancée : « Obtient-on un ouvre-boîte avec elle ? ». Le succès de curiosité est aussitôt refroidi par son prix qui n’est que provisoire et par des délais de livraison trop flous. Très rustique, avec une silhouette déconcertante, elle semble issue du concours Lépine.

 

En 1949, juste avant l’ouverture du salon de Paris, elle est reçue par le service des Mines et désignée « Type A » (comme la TPV en 1939). La production de la 2 CV type A commence alors, avec un modèle unique et une seule couleur disponible. Elle est vendue sans serrure de portes : le dispositif d’antivol proposé étant celui adopté sur les bicyclettes, pris entre le volant et la barre centrale du siège avant. Les seuls instruments du tableau de bord sont un tachymètre et un ampèremètre.

Dans le même esprit de sobriété, le dépliant qui présente le produit est simple : quatre pages au format d’une carte postale (9 × 13 cm), imprimées en monochromie avec quatre photos.

Une innovation inclue depuis le début de la production fut le montage en série des nouveaux pneus à carcasse radiale de Michelin, commercialisés pour la première fois sur la 2CV 12. Cette conception radiale faisait partie intégrante de la conception du châssis de la 2CV13

Monsieur Boulanger était contre les boites à quatre vitesses, alors qu’elle aurait bien été utile sur la Traction entre autres, et en conséquence au lieu d’appeler cette vitesse la quatrième il l’appela surmultipliée pour ne pas se contredire. Comme quoi les génies sont aussi de mauvaise foi.


Juil 4 2018

POURQUOI ROULER EN 2cv ?

Arthur Vouloir

Cette année, au salon Rétromobile 2018, deux anniversaires ont été célébré sur le stand Citroën : les 70 ans de la 2CV et les 50 ans de la Méhari. Rouler en 2cv n’a jamais été autant d’actualité !

La « Deuche » a en effet été dévoilée en 1948 sur le Salon de Paris. Véritable icône automobile, elle s’est écoulée à plus de 5,1 millions d’exemplaires (en incluant les fourgonnettes) jusqu’en 1990. Présentée en mai 1968 alors que la jeunesse battait le pavé parisien, la Méhari a elle été produite pendant près de 20 ans (jusqu’en 1987) à 145.000 exemplaires.

Mais prendre le volant d’un 2cv, c’est invariablement sentir le vent de la liberté dans les cheveux, au son de ce bicylindre magique et étonnant, vous ne pouvez découvrir la route et son environnement autrement que par un certain art de vivre dont le temps n’est plus une limite mais une nécessité !

Une Méhari refaite à neuf au garage d’EVENTS CAR

 

C’est justement un des arguments majeurs lorsque nous répondons à des sollicitations d’entreprises pour organiser des séminaires ou Incentives. trop de pression, trop vite, trop d’informations….impossible à concilier avec l’image de la 2cv ! Notre réponse :  apporter des concepts d’animation en rapport avec la voiture et la région (authenticité, gastronomies, cultures et identités) le tout au rythme de la 2cv ou d’autres véhicules mythiques de notre patrimoine automobile tels que : Peugeot 205 et Golf-1 cabriolet, Twingo découvrable rangés maintenant au rang des Youngtimer.

Un accueil aéroport, un transfert pour une soirée, une balade découverte avec dégustation chez des producteurs, un vrai rallye avec épreuves, défis ou encore un circuit de plusieurs jours, voilà une excellente raison de rouler en 2cv !

La route des cols en 2cv

Rouler en 2cv avec EVENTS CAR : simple comme un clic


Juin 27 2018

Authenticité : le moteur de nos rallyes

Arthur Vouloir

Depuis l’an 2000, les 2cv à dominantes de couleurs jaunes sillonnent les routes du Pays Basque et du Sud de la France. En 18 ans de prestations, rencontres et autres échanges avec les participants, le sens qui revient le plus est bien AUTHENTICITÉ !

 

En effet, si  le carburant de notre agence est l’émotion, le moteur, lui serait l’authenticité !

Si nous faisons le compte des événements, locations, mais aussi balades, rallyes et autres prestations en tout genres vendus et proposés à notre clientèle, il ne fait aucun doute que nous avons assis notre savoir-faire sur la vertu et la certitude des origines dans lesquelles nous puisons nos inspirations. Bien sûr, notre implantation et notre histoire liées à la culture Basque n’y est pas pour rien. 

Aujourd’hui, l’activité de EVENTS CAR s’est intensifiée sur trois pôles de prestations :

  • La location du parc de 2cv (demain un autre véhicules ?) comprenant la logistique de livraison et de reprise, l’encadrement technique et l’assistance
  • L’organisation à la demande des Rallyes, avec ou sans challenge, de balades, d’itinéraires sur mesures, de cortèges, roadshow et autres prestations du type Street-marketing.
  • La réparation et rénovation automobile, uniquement 2cv et dérivés ( Méhari, Diane etc) du simple entretien courant au refit complet expertisé à plus de 15.000 euros

S’impliquer dans la recherche de l’authenticité, c’est avant tout s’engager dans une procédure vertueuse en allant chercher auprès de nos prestataires et partenaires la sincérité et la garantie de produits ou prestations de qualité. Plus que tout, l’authenticité, c’est également une prise de conscience vers le rationnel, la frugalité et la simplicité : Un simple geste, unique et sûr de lui-même, peut être un signe d’authenticité !

Au même titre que la traçabilité, la responsabilité environnemental et sociétal, l’objectif de proposer des prestations authentiques, c’est s’engager sur le chemin de l’éco-responsabilité, le développement durable et donc l’éco-tourisme.

Pour EVENTS CAR cet engagement se traduit au jour le jour par une véritable implication  à proposer un éventail de prestations « authentiques » parmi les suivantes :

  • Choix d’itinéraire en dehors des axes prinicpaux
  • Proposer des rallyes « éco-responsable » sans plastique, sans rejet, avec des produits réutilisables, recyclés ou labelisés.
  • Proposer des eaux minérales locales.
  • Valorisation des patrimoines et savoir-faire locaux, la gastronomie locale, promouvoir la rencontre avec les producteurs.
  • Limiter les déchets, réutiliser les matériaux et matériel au maximum, confier nos éditions à des prestataires utilisant des encres « propres « ou cartouches recyclables.

Nous avons évoqué au début de cette réflexion le moteur et le carburant de notre agence, 25 ans après le démarrage de cette belle mécanique, l’équipe aura toujours autant de plaisir à vous embarquer à bord pour une destination toute horizon !

 


Jan 12 2018

Les Routes du Pays Basque en 2cv : un territoire de caractère dans une voiture de caractère !

Arthur Vouloir

Au pays basque, s’offrir une balade rétro en 2cv , c’est la garantie de sortir du lot !, en effet au volant d’une 2cv, tout est si beau !

Avec EVENTS CAR et Sud ÉMOTION, notre agence de voyages partenaire, remontez le temps sur les plus belles routes du pays basque, Nous proposons plusieurs itinéraires et circuits de 3 à 5 jours, en boucle ou bien en « one way ». Entre beauté de l’océan et ses spots de surfs, montagnes aux couleurs verdoyantes, villages de caractères, L’Espagne si proche et si différentes, parcourez le pays basque à votre rythme et à celui de la 2cv, c’est à dire au plus prés de la nature.

Fort d’une expérience de plus de 18 années avec notre flotte de 2cv et maintenant 25 ans pour l’accueil de groupes et séminaires, plus grand chose ne nous échappe de ces 7 provinces qui ne forment qu’un pays !

C’est muni d’un « roadbook » ou « carnet de voyages » (pour les plus anciens) que vous vous rendrez sur les différentes étapes de votre circuit. Un choix particulièrement exigeant a été fait pour les différentes options d’hébergement et de restauration, mais nous avons volontairement alterné entre le confort et l’authenticité. Par ailleurs, il vous sera aisé de suivre nos conseils de visite, déjeuner (non inclus dans le circuit) et autres curiosités à découvrir. Concernant votre véhicule, aucun soucis, notre atelier gère la maintenance d’un parc interne ainsi que les véhicules de nombreux propriétaire de 2cv, en cas de panne irréparable (du jamais vue sur une 2cv !) , notre service maintenance s’empressera de vous en livrer une autre.

Quelques exemples de programmes disponibles (à faire entre amis ou colègues ou en amoureux !) et pensez au coffrets cadeaux !

Circuits 3 jours / 2 nuits

  • Du petit train de la Rhune à la foret d’Iraty
  • La côte basque, ses plages, ses montagnes, ses rivières
  • De port en port (parcours transfrontalier) de Biarritz à Zumaia
  • De la vague à la vigne (entre côte basque et vignoble du Jurançon) (itinéraire possible en one way )

Circuits 5 jours / 4 nuits

  • La route des contrebandiers (de Biarritz au Désert des Bardenas) avec franchissement des Pyrénées.
  • De Rive en Rive : de Bordeaux à Biarritz, en passant par le Médoc, le bassin d’Arcachon et la forets Landaise (en one way)
  • La route des Saveurs : Chocolat en cote basque, Piment d’Espelette, Vin d’Iroulégy, Fromage Ossau Iraty, Broutard de la Montagne, Truites des Alduldes et…..gâteaux Basques !!!
  • Sur les chemins de St Jacques , la route des cols et des Pélerins, ST Jean pied de Port, le GR10, la Navarre

 

 


Déc 11 2017

Rallye 2cv : pimentez votre séminaire !

Arthur Vouloir

Quoi de mieux qu’un rallye 2cv sur la route du piment basque pour apporter une touche d’originalité et de caractère à votre séminaire ?

C’est ce qu’ont pu expérimenter les salariés d’une compagnie internationale lors de leur séjour professionnel en terres basques, organisé du 7 au 9 décembre par Sagarmatha. Moment d’authenticité et de convivialité, la sortie 2cv était concoctée par l’agence Sud Emotion et son partenaire Events Car. Conduire une veille demoiselle est déjà en soi une épreuve inoubliable. Mais les deuchistes du jour ont dû aussi relever un défi sportif, un challenge d’adresse et une dégustation de produits locaux, sur cette route les menant à Espelette – capitale du piment basque.

Epreuve de la soka deuch : l'équivalent du tir à la corde de la force basque (soka tira) mais… avec une deuche et trois personnes dedans ! Séminaire 2cv Pays Basque

Epreuve de la soka deuch : l’équivalent du tir à la corde de la force basque (soka tira) mais… avec une deuche et trois personnes dedans !

“DEUCHE,
SOCA DEUCHE..”
À quatre dans chaque deux pattes pour une soixantaine de kilomètres, bien souvent à 60 km/h, bien assez pour remonter le temps. De village en village, sur la route des crêtes, à amadouer la “bête”, à trouver sa route en suivant le road-book, à résoudre des énigmes, à répondre au quizz sur ce beau pays vert. À (re)faire connaissance, à partager. Entre un soka tira (“tir à la corde”) version deuche et un jeu de quilles d’antan, il était temps de s’émoustiller les papilles avec une halte chez Ttipia à Espelette. Foie gras au piment, espenade (jambon-tomate-ail-piment), fromage de brebis relevé d’une larme de gelée de piment, craquant au piment et son confit de piquillos, le tout arrosé avec modération mais délectation de Goxedari (“douceur à boire”).

De quoi mettre en appétit : direction la ferme Ostalapia, ancien relais sur la route de Saint-Jacques-de-Compostelle. Où l’on vient toujours en pèlerinage, plaisir du palais et belle cheminée. Les cœurs réchauffés, vous voilà prêts à retourner travailler !

Corde de piments d'Espelette. Séminaire 2cv Pays Basque

Corde de piments d’Espelette.

L'auberge d'Ostalapia, jamais très loin quand il s'agit de se faire plaisir à table dans un cadre exceptionnel. Séminaire 2cv Pays Basque

L’auberge d’Ostalapia, jamais très loin quand il s’agit de se faire plaisir à table dans un cadre exceptionnel.

Non ce n'est pas une danse avec une 2cv, mais une épreuve de force basque revisitée. Séminaire 2cv au Pays Basque.

Non ce n’est pas une danse avec une 2cv, mais une épreuve de force basque revisitée.

Le GPS version 2cv : le road-book directionnel, outil indispensable au co-pilote ! Séminaire 2cv Pays Basque.

Le GPS version 2cv : le road-book directionnel, outil indispensable au co-pilote !

L'équipe Events Car assure une assistance de chaque instant pour que votre séminaire Rallye 2cv reste un pur moment de plaisir. Pays Basque.

L’équipe Events Car assure une assistance de chaque instant pour que votre séminaire Rallye 2cv reste un pur moment de plaisir.

De quoi reprendre des forces avant de reprendre la route en 2cv ! Séminaire 2cv Pays Basque.

De quoi reprendre des forces avant de reprendre la route en 2cv !

Quand une femme ramène de son rallye 2cv au Pays Basque quelques douceurs à son mari réunionnais. Le rougail a de la concurrence ! Séminaire 2cv Pays Basque.

Quand une femme ramène de son rallye 2cv au Pays Basque quelques douceurs à son mari réunionnais… Le rougail a de la concurrence !

Jeu des 7 erreurs sur la façade d'une célèbre labourdine. Séminaire 2cv Pays Basque.

Jeu des 7 erreurs sur la façade d’une célèbre labourdine.

Table basque réputée et bien chauffée, l'auberge Ostalapia à Ahetze. Séminaire 2cv Pays Basque.

Table basque réputée et bien chauffée, l’auberge Ostalapia à Ahetze.